“500万以内最好的SUV”“静音堪比库里南”……这些曾刷屏的汽车宣传语，如今正随着监管收紧逐渐降温。据报道，过去两个月内工信部等主管部门已四次约谈车企配资专业门户，从智能驾驶安全到价格战乱象，从供应链账期到碰撞测试误导，新能源汽车行业的“野蛮生长”时代正在迎来强监管。
这场密集约谈背后，是新能源汽车从“新事物”变为“主流”后的必然调整。2025年7月，国内新能源车渗透率已达54%，意味着每卖出两辆汽车就有一辆是新能源。但“量”的狂飙之下，行业乱象愈发突出：有的车企为博眼球夸大宣传，“自动驾驶”吹成“无人驾驶”；有的陷入“低价内卷”，利润被压缩后偷偷减配；还有的在碰撞测试中玩“猫腻”，用特殊手段美化成绩误导消费者。
梳理今年公开的约谈记录，问题集中在四大领域。4月，小米SU7高速公路碰撞事故后，主管部门约谈多家车企，直指智能驾驶宣传“虚标”问题——不少车型明明是辅助驾驶，却被包装成“全自动驾驶”，埋下安全隐患。6月，无序价格战引发关注，头部车企因“低价倾销”“利润异常”被约谈，这种“赔本赚吆喝”的模式导致行业陷入“卖得越多亏得越多”的怪圈，甚至出现偷工减料现象。同月，长城与比亚迪互斥“排放造假”“低成本倾销”的风波，让车企公开互撕成了舆论焦点，主管部门不得不介入规范竞争秩序。7月的供应链座谈则剑指账期问题，部分车企拖欠供应商货款导致产业链资金链紧张，17家车企被要求整改付款机制。最新的8月约谈，则因理想汽车和中国汽研的碰撞测试涉嫌误导公众，再次敲响“营销合规”警钟。
这些问题的根源，在于新能源汽车快速发展中“重速度轻质量”的倾向。五年前，新能源车还属小众，“先发展后规范”的模式让行业得以快速起步；但当渗透率突破50%，成为关乎千万家庭安全的主流消费品时，“野蛮生长”的弊端开始显现。消费者投诉数据显示，今年以来新能源车投诉量同比上涨30%，其中虚假宣传、续航虚标、安全隐患等问题占比超六成。
强监管并非为了限制发展，而是为了让行业走得更稳。业内人士指出，约谈释放出明确信号：车企必须从“拼噱头”“打价格战”转向“拼技术”“重质量”。例如，智能驾驶宣传需明确标注“辅助功能”，禁止使用“全自动”“无人驾驶”等误导性表述；价格竞争需守住质量底线，不能以牺牲安全为代价降价；碰撞测试应公开透明，第三方机构需承担起监督责任。
对消费者而言，监管收紧是好事。当宣传回归理性，消费者能更清晰地判断产品优劣；当价格战降温，车企有更多精力投入研发，车辆安全和性能才能真正提升。而对车企来说，“以质提量”才是长久之计——比亚迪靠自研电池技术站稳脚跟，特斯拉以安全标准树立口碑，这些案例都证明，核心技术和诚信经营才是穿越周期的底气。
新能源汽车的黄金时代尚未结束配资专业门户，但“野蛮生长”的阶段必须画上句号。随着监管体系不断完善，行业将进入“质量竞争”的新阶段。只有守住安全底线、摒弃虚假宣传、规范市场秩序，新能源车才能真正赢得消费者的信任，实现从“量的积累”到“质的飞跃”。你觉得新能源汽车最该整治哪些乱象？评论区聊聊你的看法～
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